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排气改装改尾端、还是中尾端、还是全段(头中尾)呢?



排气改装应该怎么改呢?
1.排气改装之声音问题:排气的改装和声音的增长,一般是呈现越靠近发动机,声音变化越大、音量提升越大的趋势。排除尾端消音器对音色的决定因素外。一般只更换尾段排气,会比原车的排气音量增加大概形象的3倍(这里不用声压,也就是分贝来衡量,因为不够形象),三倍对于一般的驾驶者,感觉是有点儿小声,但是不大。更换中尾段排气后,声音又可以扩大为只更换尾段排气系统的2倍,等于就是原车的6倍左右。对于一般人来说,这个音量就已经很可疑了,早晨或者晚上安静的小区,都会在楼里隐约的听到楼下这类改装车的声响。如果再进一步去掉三元催化,或者换昂贵的竞技三元,那么声压会更加剧烈的加大到更换中尾段排气的2-3倍。达到类似原车10倍以上的音量感受。可以说是相当的响。在道路上很大噪声背景里都可以让自己和其他的驾驶者以及路边的行人,清晰的听到你的轰鸣!基本在城市道路大脚踩油门的时候,相距20米就可以听到声响了。根据个人对声音的耐受程度不同,和喜好不同,就按照个人的判断来改装了。

2.排气改装之性能问题:上面已经提到过排气被压对低速和高速的影响,也介绍过气门交叠的概念。排气改装可以记住一点,排气只要声音大,就是被压小!被压小,就是低速费油,低扭差;高转速功率、扭矩也有所提高。这是一个不可两全的问题。所以对于城市工况,我觉得改装到中尾端就足够了,改装过全段排气的车,在城市路况,半堵不堵的话,一般油耗会比原车增加1-2倍;如果堵车更会增加到2-4倍之多。

排气改装阐述什么样的排气是好排气?
对于普通的排气。外观好!材料用不锈钢!焊接完整无缺陷!和原车结合牢固!声音负荷个人喜好!就算的上是一根好排气!至于性能,声音大,被压小,高转速性能就好,被压高,低转速性能就好。对于高档排气,分为材料高级和技术高级。
材料高级:有些品牌用高档的钛合金来制作。
技术高级:高档的定制改装排气,是可以安装车内电控,或者按照发动机转速自动可调的排气管内部风门的。就是说,比如一根双边四出排气,每边2个口(且在每边的消音包内,是真正的两根管子,而不是大部分的普通排气,只在出口处分成2个口)。它会在在低转速,通过电控或者液控阀门,关闭一个尾口,等于变成双边双出。这样就增加了排气被压,加强气门交叠效果,提升了低扭、降低了油耗和噪声。随着转速提高,逐渐打开阀门,让被压降低,降低气门交叠效果,提升高转速燃烧效率和最大功率。

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