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改装排气管的知识了解


  改装排气管其实就是减少排气回压,减少回压就是令吸、排气的交替更加顺畅,相当于延长了气门的重合时间。改装排气管需要先从中、尾段开始,但是应该怎样进行改装,好多店家根本都不清楚。实际上改装中、尾段,主要是要看排气管的管形设计,而设计上可以分为“短粗型”,即减少排气管的长度,增加其半径,这种改装方法不适合日常行车,因为这样改回导致废气流速慢,使气缸内混合气还没有燃烧完全就被排走,但如果到了脉冲密集,高转下排气的畅顺的情况下,马力就会增幅较大。
  还有一种就是 “细长型”,改装上只是需要更换管体材质,根本没有改变原来的弯曲形状,只是让尾段轻微变细,这种改装方法的优势在于适合日常市区行驶时,管内压力高,可以迅速排走废气。至于尾鼓的形式就只有两种,一种叫反射式,许多的原厂尾鼓都是这种形式,但这种尾鼓的缺陷是阻力大,动力流失严重;第二种叫直线式,其入口同出口基本上是同一直线上,消音方式只是依靠吸音棉与削末。
  在进行改装排气管时,期中最重要的部份是芭蕉头了,由于原装排气管的头段百分之八十都是铸铁制品,不仅内管粗糙,而且各歧管长度也不一样,在加上其接合的方法、距离、形状也不够完美,所以很容易产生排气干涉的情况,让各缸排出的废气相互冲突导致阻滞。
  通常改装厂制作的芭蕉头,大多数都会使用内壁平滑的不锈钢材质,比较讲究的厂商还在歧管连底座与接角的部位,进行熔接研磨而且会尽量缓和銮角,借此实现减少阻力、加速气流的效果。这些厂商会尽量的将歧管长度统一,彻底消除各歧管的压力差,这样不仅可以利于后段排气管的回压,还可以提升整体吸排气的效率。
  很多初级改装的车友都认为声音越大马力越大,其实这些观点是错误的。如果只进行尾段的改装就明显提能动力输出升是绝对不可能的。就排气系统来说,排气管尾段与中段部分才是起到消音作用的关键,尤其是尾段的消音器作用最为重要。
  在改装排气管时必需要考虑车辆本身的动力输出特性以及自己的驾驶习惯,对于觉得低转速扭矩输出并不好的车主来说,改装排气管这一个选择不是很好。因为改装排气管都是针对中高转速的性能优化,而排气管的改装都是以损失部分低扭为代价的。

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