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改装排气管的用意是什么?


  排气系统是指连接燃烧室的排气口,经由排气歧管及排气管尾段将废气排放,并将高温及高压的废气排放产生的噪音降低。如果排气管无法迅速排光燃烧后的废气,进气也相对无法完全吸入新鲜空气;此刻残留在燃烧室内的废排气,将会影响到下一次的燃烧效能,如此一来,马力表现自然不会理想,这便是为何要改装排气管的目的。
  废气排放过程中最先碰到的是排气歧管,排气歧管在设计上最重要的是避免各汽缸间的排气相互干扰,使废气尽可能地完全排出管外,排气系统在尾段处会多装一个膨胀室以降低废气压力;因为引擎内部的高温和高压废气在进入排气歧管时压力仍然很高,所以在尾段处要加装「膨涨室」及「消音器」以抵消其威力。消音器内部有多层隔板或多孔直通管道,藉以吸收声波及降低流速,而膨涨室则是一个中空的大型容器,其目的是使废气膨涨以降低压力,所以膨涨室的设计,便能使噪音降低许多。而排气管的通畅程度也即是[回压],它就是排气管内部的阻力。回压和巴蕉头设计、管径、髑媒、长度、弯角及消音筒大小、造型都有关联性,同时也直接反映在排气效能上,改装排气管的主要用意便是减低回压让吸排气顺畅,借着延长气门重叠时间,来增进气量并改变引擎的特性,进而提升高转域的反应和效能。但过低的回压也会使排气过份无阻碍,中低转时,混合气如未完全燃烧便被排出,扭力将必然被牺牲,甚至有废气逆流回燃烧室的可能性,所以适度的回压及背压才能将引擎的输出曲线呈现得更完美。
  改装排气管中又以尾段排气管改装为最常见的顶目之一,然而最佳的改装法则,又以同品牌之前、后段一并升级为最。尾段排气管肩负主要的消音工作,尾段排气管可分成两种,一种是利用交错隔板造成反射波的方式减低音量,第二种则为改装常见的直线型吸音绵型,一般而言隔板式的排气阻力较大,马力提升自然也就不如直线型优异。随着材料技术的发达,排气管的用料也不再局限于以往的钢、生铁类材质,轻薄的不锈钢及钛合金渐渐地也占有了一席之地。

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